吊车发动机功率不足的故障并不少见，由于原因较多，难以调查。今天，麦积区吊车租赁小边整理了一些常见的吊车发动机功率故障检测和调查方法供您参考。
一、看上下冒烟检查磨损情况
吊车发动机工作时，打开油口盖。如果油口盖上冒出一股浓烟，那就叫冒烟。吸烟现象严重，说明活塞、气缸套、活塞环等部件磨损严重。打开气门室盖，如果从气门根部(气门工作面)冒出一青色或白色烟雾，称为吸烟。吸烟现象严重，说明气门和气门座磨损或烧蚀严重，或气门间隙过小甚至无间隙。
二、检查吊车发动机冷却系统是否正常
如果吊车发动机工作时冷却系统水温过高，可表明吊车发动机冷却腔水垢过厚或冷却系统相关部件（节温器、水泵、风扇等）效率低或故障，导致吊车发动机功率下降。
三、检查配气结构是否正常
吊车发动机长期工作后，正时齿轮、凸轮表面、随动柱、杆磨损，推迟进排气门开闭时间，偏离配气相位，降低充气效率，降低吊车发动机功率。因此，应定期检查吊车发动机的配气相位，如不符合要求，应及时调整。
四、检查车辆气路是否有漏气现象
可以用压力表测量气缸压力，找出密封性差的气缸。气缸密封性差的原因:气门间隙或间隙过小，活塞与气缸套、活塞环端面间隙过大，环槽积碳。吊车工作时，如果靠近空气滤清器，可以听到“嘶，嘶”吹气声，说明漏气与气门有关。此时，结合冒烟情况可确认故障原因。
五、检查积碳是否过高
吊车发动机排气口积碳为黑灰色，表面覆盖一层霜，碳层很薄，说明吊车发动机工况良好。碳沉积的颜色是黑色和湿的，这表明吊车发动机轻微燃烧机油。气缸排气口积碳较厚，表明气缸喷油器工作不良或气缸密封性差，应进行修理或更换。个别排气口湿润或有机油流痕，表明气缸燃烧机油，应进行修理。每个气缸排气口的碳沉积层较厚，颜色较深，主要是由于工作温度过低，或喷油过晚，后燃现象严重。
六、通过排气颜色判断故障
吊车发动机正常工作时，一般不冒烟或冒一些浅灰色烟，有时肉眼很难看到。如果冒黑烟，说明气缸内油多气少，燃烧不完全。如果冒蓝烟，说明气缸套与活塞、气门与气门导管磨损间隙过大；如果冒白烟，说明燃油与水混合，或柴油未完全燃烧，汽化后从排气管冒出。
七、检查喷油泵是否正常
喷油泵喷油不应偏射，不滴油，雾化良好，射程适当，喷油时可听到清脆“扑哧，扑哧”声音，用手触摸高压油管有脉动感。良好的喷油并不能完全表明油路系统没有问题。因此，还需要检查油门拉杆和接头是否卡住或松动。
八、正时检查
检查正时是指检查喷油正时，即提前供油角是否符合规定。供油过晚，吊车发动机启动困难，燃烧不完全，排气烟雾，机温过高，功率不足。如果供油过早，吊车发动机工作时会有敲击声，容易损坏零件，启动时容易倒转，也会影响吊车发动机功率。